Rhagymadrodd
Gall adeiladu prototeip ac adeiladu peilot ddechrau o'r un sgematig, yr un data PCB, a hyd yn oed yr un BOM. Dyna’n union pam mae llawer o dimau yn tanamcangyfrif yr hyn sy’n newid rhyngddynt.
Efallai y bydd niferoedd y rhannau yn dal i edrych yn gyfarwydd. Nid yw'r safon cyrchu yn gwneud hynny.
Mewn cynulliad PCB prototeip, mae cyrchu yno i helpu'r tîm i symud yn gyflym. Y dasg yw cael digon o'r deunydd cywir i mewn yn ddigon cyflym i ddilysu'r dyluniad, pweru'r bwrdd, cefnogi dadfygio, a chadw'r adolygiad nesaf i symud. Mewn cynllun peilot, mae gan gyrchu rôl wahanol. Mae'n rhaid iddo gefnogi llawer iawn gyda llai o fylchau cymeradwyo, llai o bethau annisgwyl materol, a throsglwyddo glanach i gynhyrchu.
Mae hynny'n swnio'n amlwg. Yn ymarferol, dyma lle mae llawer o dimau'n cael eu dal.
Os yw eich prosiect eisoes yn symud y tu hwnt i samplau peirianneg cynnar, mae'n gwneud synnwyr adolygu'r trawsnewid hwnnw yn ei erbynCyrchu CydrannauaCynulliad PCBcyn i'r adeiladwaith nesaf gael ei ryddhau.
Nid yw'r Un BOM yn golygu'r un safon cyrchu
Un o'r rhagdybiaethau mwyaf cyffredin gan brynwyr yw mai dim ond cyrchu prototeip ar swm mwy o ffynonellau adeiladu peilot.
Nid yw fel arfer.
Gall prototeip symud ar dybiaeth ddeunydd gulach. Gall rhan fod yn dderbyniol oherwydd bod stoc yn bodoli heddiw, oherwydd bod y peiriannydd yn fodlon cymeradwyo amnewidyn tymor byr, neu oherwydd mai'r nod uniongyrchol yn syml yw cael byrddau gweithio i mewn i'r labordy. Mae adeiladu peilot yn llai maddeugar. Nid y cwestiwn bellach yw a oes rhan yn bodoli rhywle mewn stoc. Y cwestiwn yw a oes digon o gyflenwad yn bodoli ar gyfer yr adeilad llawn, a yw'r ffynhonnell yn dal yn ymarferol pan osodir yr archeb, ac a yw'r dewis deunydd hwnnw'n dal i wneud synnwyr ar ôl ystyried arolygu, profi a chludo.
Nid yw BOM sampl sy'n barod yn BOM peilot yn awtomatig.
Dyna'r peth cyntaf y dylai prynwyr wahanu.
Yr hyn y gall prynwyr fyw ag ef fel arfer mewn adeilad prototeip
Mae cyrchu prototeip fel arfer yn cael ei yrru gan gyflymder, argaeledd, a hyblygrwydd peirianneg.
Mae hynny'n aml yn golygu stoc, pryniannau llai gan ddosbarthwyr gwasanaeth uchel, a phenderfyniadau mwy tactegol ar rannau risg is. Os yw'r prosiect wedi'i ddilysu o hyd, nid yw hynny'n ddisgyblaeth wael. Yn aml dyma'r ddisgyblaeth gywir.
Mae prototeip BOM hefyd yn fwy hylifol nag y mae llawer o dimau'n hoffi ei gyfaddef. Gall rhannau newid o hyd rhwng diwygiadau. Efallai nad yw fformat pecynnu o bwys eto. Efallai mai-pris maint bach uwch yw'r fasnach iawn o hyd os yw'n arbed amser peirianneg ac yn sicrhau bod yr adeilad yn symud.
Mae hynny'n normal.
Yr hyn sy'n bwysig ar hyn o bryd yw nad yw'r cynllun cyrchu yn edrych yn raenus. Yr hyn sy'n bwysig yw a yw'n helpu'r tîm i ateb y cwestiwn dylunio yn ddigon cyflym i symud ymlaen.
Lle mae hyblygrwydd prototeip yn dal i fod cyfyngiadau
Ni ddylid trin rhannau hanfodol yn achlysurol. Ni ddylid ymdrin â phrif MCU, PMIC, cysylltydd, modiwl RF, neu ran sensitif rhyngwyneb fel pe bai pob amnewidyn cyflym sydd ar gael yn awtomatig yn dderbyniol.
Gall prototeip amsugno mwy o hyblygrwydd cyrchu nag adeiladu peilot, ond ni ddylai amsugno amwysedd ar y rhannau sy'n diffinio swyddogaeth, cydymffurfiaeth, neu ailadroddadwyedd yn y dyfodol.
Yr hyn y mae'n rhaid i Ffynonellau Adeiladu Peilot ei Gefnogi nad yw Cyrchu Prototeip yn ei Wneud
Nid masnachol yn unig yw'r newid cyrchu i adeiladu peilot. Mae'n weithredol.
Unwaith y bydd y prosiect yn mynd i mewn i-gynllunio adeiladu peilot, mae dod o hyd i gydrannau yn peidio â bod yn broblem cyflymder yn unig. Mae'n dod yn broblem rheoli.
Mae argaeledd -adeilad llawn yn bwysicach nag argaeledd sampl
Efallai mai rhan sy'n gweithio ar gyfer ychydig o fyrddau yw'r dewis ffynhonnell anghywir ar gyfer y cam nesaf o hyd.
Mewn gwaith prototeip, mae'r cwestiwn deunydd yn aml yn syml: a allwn ni gael digon i adeiladu'r samplau? Mewn cynllun peilot, mae'r cwestiwn yn newid: a allwn gefnogi'r adeilad llawn o dan yr un rhagdybiaethau?
Dyna pam y gall un MCU cyfyngedig, dyfais bŵer, cysylltydd, neu fodiwl ddod yn yrrwr amserlen go iawn hyd yn oed pan fydd y dyluniad ei hun yn edrych yn sefydlog.
Mewn{0}}gwaith cydosod PCB swp bach, mae'r amserlen yn aml yn symud gyda'r eitem cyrchu arafaf heb ei datrys, nid y peiriant cyflymaf.
Mae rheolaeth rannol arall yn dod yn fwy ffurfiol
Mewn gwaith prototeip, mae'n bosibl y bydd dirprwyon yn dal i gael eu trin yn dactegol, yn enwedig ar eitemau -risg is.
Mewn cynllun peilot, mae rhesymeg arall anffurfiol yn dod yn ddrud. Gall eilydd effeithio ar ddogfennaeth, archwiliad sy'n dod i mewn, rhagdybiaethau rhaglennu, sylw prawf, neu statws cymeradwyo cwsmeriaid. Dyna pam y dylid diffinio dirprwyon cymeradwy cyn ymrwymo i'r gwaith adeiladu, nid ar ôl i brinder ymddangos.
Daw amlygiad MOQ yn weladwy
Mae pwysau MOQ yn hawdd i'w anwybyddu mewn gwaith prototeip oherwydd bod y dosbarthwr eisoes wedi ei amsugno i fyny'r afon.
Mae adeiladu peilot yn gwneud MOQ yn weladwy eto. Weithiau mae hynny'n hylaw. Weithiau mae'n newid rhesymeg cost y lot gyfan. Gall tîm sy'n anwybyddu MOQ yn rhy hir or-brynu'r eitem anghywir yn y pen draw, neu rewi'r BOM cyn iddo ddeall pa rannau sy'n fasnachol lletchwith o ran maint y peilot.
Nid yw hynny'n golygu y dylai pob cynllun peilot gael ei dros-brynu. Mae'n golygu y dylai MOQ roi'r gorau i fod yn anweledig.
Mae rheolaeth ddeunydd yn dechrau effeithio ar weithrediad
Gall gwaith prototeip amsugno mwy o anghysondeb mewn pecynnu, cyrchu sianeli, a strwythur lot.
Mae cynlluniau peilot yn wahanol. Dyna fel arfer y pwynt lle mae olrheiniadwyedd, rheolaeth sy'n dod i mewn, pecynnu rîl neu hambwrdd, a chysondeb lot yn peidio â bod yn fanylion cefndir ac yn dechrau effeithio'n uniongyrchol ar gyflawni. Ar y pwynt hwnnw, mae'n rhaid i gyrchu gefnogi'r ffatri, nid y fainc yn unig.
Lle mae Timau Fel arfer yn Cael eu Dal
Nid prynu gwael yw'r camgymeriad mwyaf cyffredin. Mae'n amseriad gwael.
Mae timau'n aros nes bod y prototeip wedi'i ddilysu'n swyddogaethol, yna'n cymryd yn ganiataol y gall cyrchu peilotiaid ddechrau o dan yr un rhesymeg. Mae hynny'n aml yn rhy hwyr.
Mae trawsnewid mwy sefydlog fel arfer yn gofyn am ddechrau'r adolygiad cyrchu tra bod y dyluniad yn dal i gydgyfeirio. Nid yw hynny'n golygu archebu popeth yn gynnar. Mae'n golygu gwirio'r BOM trwy lens cadwyn gweithgynhyrchu a chyflenwi cyn ymrwymo i'r gwaith adeiladu.
Yr ail gamgymeriad yw trin pob eitem linell gyda'r un safon cyrchu. Dylai disgyblaeth y peilot ganolbwyntio fwyaf ar y rhannau sydd mewn gwirionedd yn gyrru risg prosiect:
- dyfeisiau gweithredol arweiniol hir
- rhannau-ffynhonnell sengl neu-sianel gul
- brandiau -cyfyngedig cwsmeriaid
- rhyngwyneb-cysylltwyr a modiwlau sensitif
- cydrannau sy'n debygol o sbarduno ail-ddilysu os ydynt yn newid
Nid oes angen yr un lefel o reolaeth ar bob gwrthydd â'r prif MCU.
Y trydydd camgymeriad yw cymryd mai'r llwybr cyrchu rhataf yw'r llwybr adeiladu peilot gorau. Mewn-cynulliad PCB cyfaint isel, y penderfyniad cyrchu gwell fel arfer yw'r un sy'n cydbwyso pris, adeiladu-maint argaeledd, dibynadwyedd ffynhonnell, parodrwydd am yn ail, a sefydlogrwydd amserlen gyda'i gilydd.
Achos terfyn defnyddiol
Gall fod angen disgyblaeth cyrchu lefel peilot ar waith adeiladu 20-darn o hyd os yw'r dyluniad wedi'i rewi, os yw'r gwasanaeth yn cael ei ddosbarthu i gwsmeriaid, a bod y BOM yn cynnwys rhannau sianel gul.
Yr hyn y dylid ei adolygu cyn i'r adeilad gael ei ryddhau
Cyn i adeiladwaith symud allan o resymeg prototeip pur, dylid ateb pedwar cwestiwn cyrchu yn glir.
1. A yw'r BOM yn dod o hyd i-yn barod mewn gwirionedd?
Dylai BOM peilot wneud mwy na nodi'r gydran a fwriedir. Dylai gefnogi adolygiad caffael gwirioneddol. Mae hynny fel arfer yn golygu MPNs clir, eglurder gwneuthurwr, cysondeb pecyn, cyfyngiadau cwsmeriaid lle bo'n berthnasol, a rhesymeg arall y gellir ei defnyddio lle caniateir eilyddion.
2. Pa rannau sy'n yrwyr amserlen go iawn?
Fel arfer mae gan gynllun peilot ychydig o rannau sy'n llawer mwy pwysig na'r gweddill. Dylid nodi'r eitemau tagfa hynny'n gynnar yn hytrach na'u darganfod tra bod y lot eisoes yn cael ei baratoi.
3. A yw'r rheolau -rhan amgen wedi'u diffinio eisoes?
Os caniateir eilyddion, dylai'r rheol fod yn glir. Pa eitemau all ddefnyddio eitemau cyfatebol cymeradwy? Pa rannau sydd angen cymeradwyaeth ysgrifenedig? Pa eilyddion sy'n dderbyniol yn ystod y prototeip yn unig ac nid yn ystod y peilot? Mae polisi amgen heb ei ddiffinio yn arafu prynu a pheirianneg.
4. A yw'r cynllun cyrchu yn dal i gyd-fynd â'r cynllun adeiladu?
Nid digwyddiad prynu yn unig yw cynllun peilot. Rhaid i amseru deunydd gyd-fynd â rhyddhau cydosod, archwilio sy'n dod i mewn, rhaglennu, profi a chludo. Mae cynllun cyrchu sy'n anwybyddu'r dilyniant adeiladu i lawr yr afon fel arfer yn edrych yn rhatach ar bapur nag y mae'n perfformio wrth weithredu.
Mae'r Handoff Yn Draws-Ffeithiol, Nid Caffael yn unig
Mae'r trawsnewid hwn yn gweithio'n well pan fydd peirianneg, cyrchu, gweithgynhyrchu ac ansawdd yn adolygu'r un adeiladwaith ar yr un pryd, yn lle trosglwyddo problemau i'w gilydd un cam yn ddiweddarach.
Mae angen i beirianneg wybod pa rannau sy'n dal yn fregus o safbwynt cyrchu.
Mae angen i gaffael wybod pa ddewisiadau eraill sy'n dderbyniol mewn gwirionedd.
Mae angen i weithgynhyrchu wybod a yw pecynnu, strwythur maint, ac amseriad rhyddhau yn realistig.
Mae angen i ansawdd wybod pa ddeunyddiau neu amnewidion sy'n dod i mewn sydd angen sylw llymach.
Pan fydd yr adolygiadau hynny'n digwydd ar eu pen eu hunain, mae cynlluniau peilot yn dechrau edrych yn fwy sefydlog ar bapur nag y maent yn ymarferol.
Dyna hefyd pam handoff cryfach rhwngCyrchu Cydrannau, Cynulliad PCB,aProfi ac Arolygufel arfer yn bwysicach nag y mae prynwyr yn ei ddisgwyl unwaith y bydd y prosiect yn rhoi'r gorau i ymddwyn fel sampl peirianneg pur.
Pam mae Prynwyr yn Teimlo'r Bwlch Hwn Yn Fwy Nawr
Mae'r bwlch rhwng cyrchu prototeip a pheilot-ffynhonnell adeiladu yn teimlo'n ehangach heddiw oherwydd ei bod yn anoddach cario ymlaen â datrysiadau deunydd dros dro yn lân.
Gall fod yn anoddach cynnal rhan sy'n hawdd i'w sicrhau ar gyfer ychydig o fyrddau wrth adeiladu. Gall dewis arall sy'n ymddangos yn ddiniwed yn y labordy greu mwy o waith unwaith y bydd rheolaeth sy'n dod i mewn, sylw prawf, neu gymeradwyaeth cwsmeriaid yn dod i mewn i'r llun. A gall llwybr byr cyrchu sy'n helpu un adolygiad symud yn gyflym ddod yn rheswm dros y slipiau adeiladu nesaf.
Dyna pam y dylai prynwyr drin -ffynhonnell adeiladu peilot fel ymarfer cynllunio llymach na chyrchu prototeip, hyd yn oed pan nad yw'r dyluniad ei hun wedi newid bron.
Casgliad
Mae cyrchu cydrannau yn newid rhwng adeiladu prototeip ac adeiladu peilot oherwydd bod y prosiect ei hun yn newid.
Mewn prototeip, mae cyrchu yno'n bennaf i helpu'r tîm i symud yn gyflym.
Mewn cynllun peilot, mae'n rhaid i gyrchu gefnogi fersiwn fwy disgybledig o'r un prosiect: rheolaeth BOM gliriach, gwell rhesymeg amgen, argaeledd adeilad llawn cryfach, a chynllun adeiladu a all ailadrodd yn lanach.
Dyna pam na ddylai cyrchu prototeip a ffynonellau adeiladu peilot-gael eu trin fel yr un llif gwaith gyda meintiau gwahanol.
Nid y prawf mwyaf defnyddiol yw a yw'r BOM yn dal i edrych yn gyfarwydd. A yw'r rhagdybiaethau cyrchu y tu ôl i'r BOM hwnnw'n dal yn ddigon cryf unwaith y bydd y gwaith adeiladu yn peidio ag ymddwyn fel sampl peirianneg.
Os nad yw'r adeiladwaith bellach yn profi'r dyluniad yn unig, ni ddylai'r cynllun cyrchu ymddwyn fel cynllun prototeip mwyach.
Os yw'ch prosiect nesaf yn symud o gynulliad PCB prototeip tuag at adeiladu peilot neu gynulliad PCB cyfaint isel, dyna'r pwynt i dynhau disgyblaeth cyrchu cyn i'r adeilad gael ei ryddhau. Cam nesaf ymarferol yw adolygu eich gofynion yn erbyn Ffynonellau Cydrannau, yna cyflwyno'r prosiect drwoddGofyn am Ddyfynbrisneu cysylltwch â'r tîm yn uniongyrchol yninfo@pcba-china.com.
FAQ
Beth yw'r gwahaniaeth mwyaf o ran cyrchu rhwng prototeip a chynllun peilot?
Mae cyrchu prototeip fel arfer yn seiliedig ar gyflymder a dilysu ar unwaith. Rhaid i ffynonellau adeiladu peilot gefnogi argaeledd adeiladu llawn, rheolau amgen cliriach, a rheolaeth gryfach dros sut y bydd y deunydd yn ymddwyn wrth gyflawni.
A ellir defnyddio'r un rhifau rhan yn y ddau gam?
Weithiau, ie. Ond nid yw'r un rhif rhan yn golygu'n awtomatig bod yr un safon cyrchu, dibynadwyedd ffynhonnell, neu lefel risg yn dal yn dderbyniol.
Pryd y dylid adolygu rhannau eraill?
Cyn i'r gwaith adeiladu peilot gael ei ymrwymo. Os yw rheolau eraill yn dal i gael eu llunio'n fyrfyfyr ar ôl eu rhyddhau, mae'r prosiect eisoes yn cario risg y gellir ei osgoi.
A yw'r cynllun peilot-ffynhonnellu adeiladu bob amser yn golygu'r llwybr cost isaf?
Mewn cynlluniau peilot, y llwybr cyrchu gwell fel arfer yw'r un sy'n cydbwyso pris, argaeledd, olrhain, a sefydlogrwydd amserlen gyda'i gilydd.
